Rivista Motor
Si chiama 911 R ed è la nuova sportiva che Porsche ha presentato al Salone di Ginevra. Grazie ad un peso complessivo di 1.370 chilogrammi questo modello speciale limitato a 991 esemplari è attualmente la 911 più leggera.
Il cofano anteriore e i passaruota sono in carbonio, il tetto è in magnesio. Il lunotto e i cristalli laterali posteriori sono in materiale sintetico leggero. Gli interni sono caratterizzati da un ridotto isolamento e dall’assenza dei sedili posteriori. Inoltre, per alleggerire la vettura, si è rinunciato anche all’impianto di climatizzazione opzionale e alla radio, compreso il sistema audio.
Nell’ottica dell’impiego su strada, la vettura è priva di alettone posteriore fisso, ma dotata del tipico spoiler posteriore estraibile dei modelli Carrera e di un diffusore posteriore nel sottoscocca, specifico dei modelli R, per garantire la necessaria deportanza.
Nella parte posteriore della 911 R lavora il noto motore boxer a sei cilindri con cilindrata di quattro litri della 911 GT3 RS: il motore da corsa sviluppa 500 CV a 8.250 giri/min e 460 Nm ad un regime di 6.250/min. La nuova “belva” di Stoccarda raggiunge, da ferma, la soglia dei 100 km/h in 3,8 secondi ed una velocità massima di 323 km/h.
La 911 R può essere ordinata da subito; in Italia sarà disponibile a partire da maggio e il prezzo (inclusa IVA ed equipaggiamento specifico nazionale) è di 195.339 Euro. (Stefania Favìa del Core)
