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Evoluzione Rio

Presentata alla stampa, l’ultima nata in casa Kia: Rio. Una vettura totalmente nuova rispetto alla precedente generazione. Estetica curata, più spazio all’interno, sicurezza ai massimi livelli e prezzo d’attacco davvero interessante. Motor l’ha provata per voi.

di Ettore Rungo

Varese - Autentica rivoluzione in casa Kia. Il marchio coreano, dopo più di un lustro, ripropone Rio, una vettura che per la verità fino ad ora non ha mai brillato in termini di vendite. Adesso la nuova Rio è una vettura completamente diversa da tutti i punti di vista. Design, tecnica, qualità dei materiali e sicurezza di questa quarta generazione Rio, sono parecchio evoluti rispetto a quanto proposto fino ad oggi dalla vettura coreana. Cominciamo  dunque con l’aspetto  forse più importante per chi si avvicina all’acquisto di una vettura: l’estetica (per quanto naturalmente sia un discorso soggettivo).

 Il design prende origine dal nuovo corso di marca e ne conserva intatto il DNA, ma sviluppa una personalità propria, particolarmente evidente nel frontale che propone il “tiger nose”, naso di tigre già presente sullo Sportage ma con i gruppi ottici ancora più integrati nella griglia e l’ovale del marchio collocato al di sopra della mascherina.

Il carattere viene fuori anche dalle fiancate caratterizzate dalla forma  a cuneo della linea di cintura e dal particolare rapporto fra lamiere e vetratura, per conferire all’auto un aspetto dinamico e sportiveggiante. Le “spalle” larghe e l’inclinazione del lunotto rendono la coda slanciata come quella di un coupé. La Rio è adesso lunga 4,045 metri e larga 172 centimetri: cioè, più lunga (+55 mm), e più larga (+ 25 mm) della versione precedente, l’altezza è diminuita di 15 mm, fino a 145,5 centimetri, questo, unito alle dimensioni della nuova piattaforma (+70 mm di passo, +25 mm di larghezza), regalano all’abitacolo dimensioni generose, al top del segmento B. Buoni i materiali, anche se c’è qualche plastica di troppo.

Tutte le Rio, a prescindere dall’allestimento avranno il massimo in termini di sicurezza: sei airbag, cinture a tre punti per tutti i cinque passeggeri, di controllo elettronico di stabilità ( ESC) e - naturalmente - dei dispositivi antibloccaggio, dell’assistenza alla frenata di emergenza oltre che del prezioso e comodissimo hill start assist (HAC), per le manovre in salita o discesa. Disponibile, al  lancio nella versione 5 porte (la 3 porte dovrebbe arrivare a fine anno) propone due motori e un motore a benzina, ovviamente tutti Euro 5. Il motore a benzina di 1248 cc eroga una potenza di 85 CV e 120 Nm abbinato ad un cambio manuale a 5 rapporti. I due diesel da 1.1 e 1.4 rispettivamente con tre e quattro cilindri e cambio a sei rapporti, da 75 e 90 cv. Entry level in vendita a 11.790 euro, poco meno di 16.000 invece per la top di gamma.