rivistamotor.it

Una vera Chevrolet

Zurigo – Piccola sì ma dal design grintoso. Ecco in sintesi la nuova vettura del segmento B di Chevrolet, un’auto che non ha più nulla della prima versione del 2008 (in pratica la Kalos dello scomparso marchio coreano Daewoo).

Debuttante sul mercato italiano ad inizio giugno, con passerella importate alla 56esima edizione del Roma Motor Show, la nuova Aveo, proposta di Chevrolet per il competitivo segmento B, è una vettura che nasce da una piattaforma totalmente nuova di GM, cui il marchio appartiene, e che quindi avrà nel prossimo futuro nuove declinazioni.

Disponibile con carrozzeria a 4 e 5 porte, la nuova vettura Chevrolet ha un prezzo d’attacco di 10.320 Euro, tuttavia in questi primi mesi dal lancio sarà offerta ad un prezzo speciale di 9.950 Euro con cui si potrà acquistare la versione LS 5 porte con di serie il climatizzatore, la radio CD MP3, il cruise control (disponibile su tutta la gamma di serie, unica del segmento) e 6 air bag.

Più lunga di 12 cm e più larga di 5,50 cm, la nuova Aveo ha un compito non indifferente da compiere, dato che la precedente versione è stata la seconda Chevrolet più venduta in Europa con 8.000 unità vendute.

Per quanto riguarda i motori quattro, per ora, sono le scelte: a benzina abbiamo un 1.2 da 70CV e uno da 86 CV insieme ad un 1.4 da 100 CV (disponibile solo con il cambio automatico) e poi nel corso dell’anno arriveranno il diesel da 1.3 e la versione GPL. Particolarmente importante il debutto della motorizzazione diesel nell’offerta Chevrolet, da sempre contraddistinta dall’offerta benzina e GPL, la cui versione Eco sarà abbinata alla tecnologia star/stop con emissioni di CO² pari a 99 g/km.

Su strada – Nella bella cornice delle alpi svizzera abbiamo avuto modo di mettere alla prova le due varianti a benzina della nuova Aveo e quella che ci ha maggiormente colpito la versione 1.2 da 86 CV, indubbiamente più briosa e pronta allo scatto quando richiesto, che eroga una coppia di 115 Nm a 4.000 giri/min. Anche la 1.4 ha una bella erogazione della coppia (130 a 4.000 giri/min) ma il suo abbinamento solo al cambio automatico non ne farà una prima scelta nel nostro mercato.

 Ci ha colpito la guida sportiva che si può avere con la nuova Aveo, ottenuta grazie ad un sistema integrato di carrozzeria e scocca particolarmente rigido che garantisce una struttura più robusta e leggera. Gli acciai di ultima generazione utilizzati sulla nuova Aveo sono dotati di carico di rottura considerevolmente superiore, che migliora la sicurezza dei passeggeri.

Le sospensioni anteriori a montanti McPherson, molle elicoidali e barra stabilizzatrice, e le sospensioni posteriori ad asse semi-indipendente tipo torsion beam garantiscono una buona stabilità, così come da notare che gli avanzati interventi di isolamento acustico fanno sì che a bordo dell’Aveo si possa avere anche una guida silenziosa e rilassata. (Stefania Favìa del Core)