| Nuova Lancia Ypsilon |
 |
 |
 |
|
INSEGUE IL PICCOLO LUSSO
È cresciuta poco, ma ora ha 5 porte e non ha perso il suo obiettivo principale: inseguire l’esclusività…più esclusiva, a dispetto della concorrenza.
Torino - Il suo è stato un debutto molto importante per il Gruppo Fiat, che vede in questa quarta serie di un modello venduto in oltre un milione e mezzo di unità, la chiave per aprire un nuovo e fortunato destino per il marchio Lancia, con la commercializzazione per la prima volta di un suo modello anche come Chrysler. Gli esterni: linee in movimento Le dimensioni sono molto vicine a quelle della Ypsilon precedente (la New Ypsilon è larga 167 cm e alta 151), ma la New Ypsilon 5 porte, nonostante abbia un passo pressoché invariato (misura 239 cm), ha il parabrezza più avanzato, mentre lo sbalzo anteriore è stato accorciato per incrementare quello posteriore, a vantaggio di un bagagliaio più capiente. Complessivamente il design della New Ypsilon è stato concepito per scomporre le sue parti in modo da privilegiare la versione bi-colore ed ecco quindi che, vista lateralmente, la New Ypsilon 5 porte si distingue per le sezione convessa delle portiere che è stata scavata da una delicata sezione concava che sfuma sul fianco. Le spalle nascono dalla fiancata e generano dei volumi che, discendendo ai lati del portellone, vanno ad accogliere i fanali, mentre il paraurti ospita inferiormente una fascia nera centrale che integra e protegge la retromarcia e il retronebbia. I proiettori si sviluppano orizzontalmente per marcare la larghezza frontale della New Ypsilon. Da notare che proprio le estremità dei proiettori generano i volumi dei parafanghi che prendono forma sul fianco e, contribuendo a marcare una netta suddivisione orizzontale, riportano a un passato glorioso, quello della Lancia Ardea.
Gli interni: razionali ed accoglienti Gli uomini della Lancia hanno spiegato che gli interni della nuova Ypsilon sono stati progettati per offrire la sensazione dello “abbraccio” ai passeggeri. Infatti le linee del parabrezza sono state disegnate seguendo come ispirazione le forme di un anfiteatro, dove tutto è a portata di sguardo e ben raggiungibile. Il disegno dei pannelli porta è semplice e i sedili si presentano con una forma comoda e contenitiva, forse un po’ troppo se si considera la natura dell’automobile. Di fronte al guidatore, la console ha una strumentazione chiara, illuminata a LED, che racchiude al centro la radio e il climatizzatore, per un aspetto più maschile rispetto alla generazione precedente. A conferma che la nuova Lancia Ypsilon vuole conquistare un pubblico sempre più numeroso, strizzando l’occhio anche al sesso maschile. Motorizzazioni e tecnologia: con lo sguardo sempre avanti! La gamma di New Ypsilon è composta da due motori benzina (il 1.2 8V da 69 CV e il 0.9 TwinAir da 85CV, quest’ultimo anche con cambio semi-automatico DFN e da poco eletto Engine of the Year 2011); un turbodiesel (1.3 Multijet II da 95 CV) ed un bi-fuel (1.2 8V benzina e GPL). Tutti i motori benzina e Diesel sono dotati del dispositivo Start&Stop, già adottato dai modelli Musa e Delta, e in abbinamento allo Start&Stop vi è il Gear Shift Indicator (GSI), un dispositivo che suggerisce al guidatore di effettuare un cambio marcia per ottimizzare consumi ed emissioni. Per questo, la New Ypsilon adotta pneumatici di nuova generazione da 15 pollici a bassa resistenza sviluppati da Goodyear (Goodyear EfficientGrip). Tra gli altri contenuti di interesse ci sono sulla New Ypsilon il Magic Parking, il Blue&Me–TomTom2 e lo Smart fuel system. Il "Magic Parking", seconda generazione del sistema semi-automatico di parcheggio, si attiva tramite un tasto presente sulla plancia per aiutare il guidatore nella ricerca di un adeguato spazio di parcheggio in una manovra ed è disponibile sia con cambio manuale sia con cambio DFN. Il "Blue&Me–TomTom LIVE" è invece al suo debutto sulla New Ypsilon ed è un dispositivo che permette di gestire - tramite schermo touch-screen HD da 4,3 pollici con fluid touch screen e funzione HD Traffic - telefono, navigazione e tutte le informazioni necessarie alla guida, acquisendole direttamente dall'elettronica di bordo. Inoltre, essendo il Blue&Me–TomTom LIVE "connesso" tramite wireless, consente di accedere a servizi LIVE quali meteo e Google search. Nuovo è anche lo "Smart fuel system", un dispositivo studiato con particolare attenzione per la clientela femminile, che è integrato sull'estremità del tubo per l'introduzione del carburante nel serbatoio che sostituisce il tappo rendendo il rifornimento più comodo, ma anche più sicuro in quanto riduce le emissioni di gas e la fuoriuscita di carburante. Su strada: fa il suo, senza mai eccellere Ci spieghiamo meglio: il titoletto sopra non rappresenta una nota di demerito…anzi! Confermiamo che in Lancia hanno progettato e costruito un’automobile razionale! Mette a suo agio ogni tipo di guidatore, esperto o meno pratico e anche quando l’abbiamo guidata spingendo abbastanza con il piede sull’acceleratore, notando un po’ di rollio, il coricarsi del corpo vettura non spaventa mai l’andamento della marcia…sembra un’auto rassicurante. Anche l’utilizzo dell’Esp va verso questa direzione; è giusto sul bagnato, troppo presente sull’asciutto, a riprova che la Ypsilon non vuole mai trovarsi in condizioni estreme…dopo tutto guidarla senza dimenticarne la natura, è l’atteggiamento più giusto. Anche la frenata ci è sembrata proporzionata alle caratteristiche della nuova Ypsilon, ma…non chiedete all’impianto frenante staccate da pista, soprattutto su fondi bagnati e scivolosi…potrebbe ribellarsi! Commercializzazione La nuova Lancia Ypsilon è venduta in Italia con prezzi a partire da 12.551 euro a 17.451 euro. |
